本文摘要：列位后市场的门店老板们：大家好！2015年4月，我脱离了事情10年的教育互联网行业，随着一波热水，也踏入了汽车后市场行业举行创业，有幸和大家一起在这个浅水下面的沼泽地配合游泳，亦是一种缘分。前几天张杰的一篇文章说，后市场干到怀疑人生，我想现阶段怀疑人生的不止后市场的老板们，中国的各行各业都是水深火热中，也只有个体所谓高端行业中的个体企业在狂欢。 怀疑人生的不是个体人，而是大部门人。80%的所谓老板们，都在惶遽不行终日。非个体行业，非个体人。

列位后市场的门店老板们：大家好！2015年4月，我脱离了事情10年的教育互联网行业，随着一波热水，也踏入了汽车后市场行业举行创业，有幸和大家一起在这个浅水下面的沼泽地配合游泳，亦是一种缘分。前几天张杰的一篇文章说，后市场干到怀疑人生，我想现阶段怀疑人生的不止后市场的老板们，中国的各行各业都是水深火热中，也只有个体所谓高端行业中的个体企业在狂欢。

怀疑人生的不是个体人，而是大部门人。80%的所谓老板们，都在惶遽不行终日。非个体行业，非个体人。

经济转型阶段的中国，许多人都开始休息了，等着下一个时机再干，因为他们也赚够了下半辈子的钱。可是许多人还是如我一样，一眼望去人生另有泰半辈子，守着存款吃不到三年，上有老下有小的日子容不得懈怠，我们80后成了所谓的支柱，支柱就是你必须一直站着别爬下。

相信许多老板和我一样，不能爬下。没措施，只能继续干，一方面硬撑着，一方面找出路。言归正传，想起来写这封信，是我对这个行业有情感了。三年的时间不短也不长，后市场的各个业务结构我都接触过了，也接触了这个行业从60后到90后甚至00后的老板、员工等从业者，深感这个行业就是浅水下面的的沼泽地。

岂论多大的体量，进来想游泳，那就需要先在淤泥内里扑腾吧。扑腾的时间成本和经济价格都很大，我也就我所看到的三年的一些工具给大家分享一下，有用无用，临时看看。我们先看现状：1、综合维修厂每况愈下，原来都是靠公车和事故维持的业务下滑严重了。实时转型私家车的综合厂现在基本上都走出泥潭了。

我们互助过一个占地几千平米的厂，一年半前没有私家车业务，年收入在200万左右，经由一年的调整，现在单元车和私家车占比对半，营业额到达240万了，更惊人的是利润100万。我想给你说的是，综合厂的园地用度很低，如果没有这个优势，可以等着拆迁了。

说的更明确一点就是，综合厂很难题，转型的前提是用度足够低，园地多余又不是自有的能租就租，能转就转，否则贫苦。指望事故车翻盘，对不起，4S店的保费规模会直接卡住综合厂的脖子，呼吸的能量会越来越低。

在山西运城一个老板给我说，敢在社区开门店的都是胆子大的，维修厂的老板都不敢去开维修店，房租受不了。他们当地基本没有太多社区维修店，都是偏远的综合小厂。

2、洗美门店。河南市场2017年是断崖式下滑，有专业媒体做的调研为证，我想其他地方的门店可能会好，可是也不会那么欣欣向荣吧。洗车这个刚需和入口，已经被加油站给搞的鸡犬不宁了。

洛阳一个加油站2台自动洗车机，日均洗车台次800台，直接干掉周遭3公里内一半以上的洗美店。我们天天讨论的集客手段，就这么没了。

5月1日国家放开加油站的政策后，洗车店的生意是每况愈下，反而种种民营加油站都上了自动洗车机。洗美门店另有存在的空间，可是作为投资人生存的阶段，难度越来越大了。

小而美的门店预计另有时机。3、社区一站式。两年多前，我曾经有一篇文章，内里提及了某个上市公司的100多家社区门店的结构，肆意评论了一下，厥后还被电话见告摆设状师和我对话，影响他们A股上市历程，这么大的责任担不起，文章还被撤掉了。

现在我对社区店有了新的看法，可是依然维持一个看法，社区一站式的坑不小，成本用度是迈不外去的一个槛。相比来说，我更看好社区专业化门店，而且维修能力是很是重要的。4、2个以下的单体店。

现在这种店如果老板是技师身世，这个店还是可以干的。如果老板不是，仅是一个投资者，或者仰望大师傅来干活的，这种店都面临着人力资源的问题。许多大师傅都卡着老板的脖子，动不动休息、告退要挟老板。最近有好几个老板都过来说，大师傅走了店就瘫痪了，大师傅不走，那就是大爷。

5、伉俪店。这种店永远都有生命力，老公是技术妙手，妻子是销售妙手，这种搭配也是生命力的源泉，客情关系等远远凌驾成本的降低。我们一直在致力于公司制的伉俪店，既能拥有伉俪店的灵活机制，又能有公司化的后台能力，可是一直还没找到合适的解决方案。这也是一个偏向。

6、连锁体系、互联网资本以及O2O企业，这些都是大玩家，接触不多也不评论，否则预计还会被状师电话找。而且这些背后投资者要的就不是维修赚钱，要么是资本变现，要么是金融或者汽车的其他环节。所以这帮人给现在的老板玩，假以时日，单店老板很难应对的。上面基本枚举了现在种种单体门店的现状，开店就是为了赚钱，我们只讨论这一种业态，后续玩法太多的不在我的视野规模之内。

所以赚钱就是收入减去成本减去用度，暂且不算分摊。这样的情况下收入增长是一种玩法，收入稳定的情况下，降低运营用度也是一种，降低采购成本也是一种。三种玩法，就看你是选择一种两种还是三箭齐发！我举几个例子，说明一下种种业态的玩法，都是很实际的店面，各自回去想。

好比一个朋侪在某个省会都会，开了8个店，每个店或许100平米多点，一个洗车工位、两个快修快保工位。房租用度平均单店8000左右，一个店每月营业额平均8万，4小我私家左右。

就这么8个店，这老板每月10多万净利润，一个老板带着8个店长，生意优哉游哉，另外说一下这老板是经济学硕士结业，进入这行当3年，单店投资30万左右。每年的资金回报率50%。

这种玩法说明晰什么?降低运营用度。第二个案例，就说我们互助的某个店吧，2016年净利润率或许18%，可是如果我告诉你，他的采购成本因为加入我们集采体系的缘故，直接降低了20—30%，什么意思？如果他还是原来的采购价钱体系，50%的毛利率的情况下，现在的所有利润都是集采带来的价值，都是节约出来的用度。如果还是原来的采购体系，基本不赚钱。这是降低采购成本的玩法。

第三个，也是现在最艰难的一个，就是提升客户进厂台次。车是越来越多了，可是进店的车子是越来越少了。不管什么原因，车子都不来了，不管是洗车还是美容抑或调养和维修，进厂台次都在下滑。如何提升？都知道提升进厂台次和单车产值是增大营业额的方法。

现在盛行的锁客，以及种种赢利项目检查都是在这方面下功夫的，而且许多上游厂家都玩的热火朝天，种种综合厂也是病急乱投医都开始投入设备投入产物投入人力，加大这块业务的开发。固然是可行的，可是适可而止。尤其是在开发新客户方面要下功夫，而不是天天薅老客户的羊毛。

这是第三种玩法。其实岂论哪种玩法，你会发现都有配合点：只有有了规模，你才有价值！店面的数量，客户的规模，采购的规模，否则其他都免谈。后市场的上上游在那里？这是个能够靠规模和终端来阶段性撬动的市场。所以连锁体系才有价值，价值的焦点在于在严重疏散化的市场，集中规模，提高效率，降低种种生意业务成本、物流成本以及人工成本。

只有有了规模后，才气越发降低成本。单店可以提升进厂台次，提升坪效降低单车衡宇成本，降低人力成本。连锁体系可以将能够集中的油品、滤芯、电瓶等集中采购，降低采购成本。

至于提升进厂台次的能力，就看种种体系各自的玩法了。整体上增量不小，可是能到你的碗里的有限。

2017年是连锁体系的元年，2018年我以为是连锁生长的关键年份，许多门店老板开始着急加入连锁体系了，许多连锁体系开始发力赛马圈地了。河南是个奇怪的地方，各大要系都来抢，另有种种互联网也来搅局，竞争还是很猛烈的。

我们豫涛也期望2018年能发发力，在河南各个县区地市都能树立一些标杆门店，不说抢占制高点，也为我们当地综合厂身世的维修企业树一个转型的标杆吧，否则这个后市场都被新玩家抢占了，综合维修厂都没有代表的企业了。列位单店老板们，最后说一句话：2018风雨欲来，且行且珍惜。*本文作者宋全业先生，豫涛汽修连锁团结首创人宋全业先生，汽车服务连锁领域资深专家，汽车服务世界专栏作者、特约撰稿。

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